Du kan være en rutinemæssig flyer med idiotsikre strategier til at pakke et kupérum, få opgraderinger eller tage en snooze, når du rammer krydstogthøjde, men selv de mest tilbøjelige flyrejser er ofte i mørke, når det kommer til hvad der faktisk foregår bag scener på fly.
Hvorfor sprænger ikke flydæk ved anslag? Hvor farligt er det, når et fly mister en motor? Er det flyvande virkelig sikkert at drikke? Læs videre for at finde svar på dine brændende spørgsmål om at flyve de venlige himmel.
1 Nogle fly kan flyve i mere end fem timer efter, at en af deres motorer er slukket.
Shutterstock
ETOPS - eller udvidede tvillingoperationer - er en betegnelse, der angiver, hvor lang tid et tomotors fly sikkert kan krydse med til en inaktiv motor. I 2014 opnåede Boeing 787 Dreamliner 330 minutters ETOPS-certificeringer, hvilket betyder, at den kan forblive sikkert i drift på kun en motor i mere end fem timer, før den skulle landes.
2 Hvis nogen dør på din flyvning, forbliver deres krop muligvis i kabinen hos dig.
Shutterstock
Selvom du måske antager, at der er en standardprocedure, der skal følges, hvis en passager passerer midtflyvning, varierer det, der faktisk sker med din kært afrejse kammerat, meget efter flyselskab og flytype. Mens visse fly, såsom Singapore Airlines 'Airbus A340-500 fly, blev bygget med et specielt sted at opbevare organer, ifølge en flygtning, på mange flyvninger, flyttes kroppen simpelthen til en bagerste række og dækkes - undtagen hovedet —Indtil medicinske fagfolk på jorden kan tage sig af den afdøde.
3 Oxygenmasker under flyvning er ikke beregnet til at vare hele flyvningen.
Shutterstock
I henhold til en rapport fra Board of Air Accident Investigation & Aviation Safety giver disse masker kun 12 minutters kontinuerlig luftstrøm på en 737. Heldigvis er det typisk bare den tid, der kræves til din flyvning til at finde et sikkert landingssted.
Piloter falder ofte i søvn på jobbet.
Shutterstock
Hvem flyver dit fly nøjagtigt? Måske ingen - i det mindste for dele af flyvningen. I henhold til en rapport fra 2017 fra British Airline Pilots Association (BALPA), indgik 43 procent blandt en gruppe af 500 påviste piloter, at de ved en fejltagelse faldt i søvn, mens de bemandede flyet, mens 31 procent indrømmede at vågne op fra en lur for at finde deres co- pilot sover også.
5 Sorte kasser er faktisk ikke sorte.
Shutterstock
Den sorte boks, også kendt som Flight Data Recorder, er faktisk malet lys orange. Den varmebestandige maling, der bruges til at beklæde boksenes ydre, kommer i en lysere-orange farvetone, hvilket også gør dem lettere at finde i tilfælde af en ulykke.
6 Luft fra flyet er markant tørrere end noget, du måtte opleve på jorden.
Shutterstock
Mens Mojave-ørkenen i det vestlige USA ofte har fugtighedsniveauer op til 50 procent, får du bare en brøkdel af den fugtighed ombord på et fly. Ifølge Verdenssundhedsorganisationen er luftfugtigheden ombord på dit gennemsnitlige fly faktisk under 20 procent.
7 En Boeing 747 er mere brændstofeffektiv end din bil.
Shutterstock
Boeing 747 brænder cirka 1 gallon brændstof hvert sekund eller 5 gallon pr. Mile. At vende dette giver os tallet 0, 2 miles pr. Gallon brændstof. Dette er meget lavere end den gennemsnitlige bils brændstofeffektivitet på ca. 25 mil pr. Gallon. Men i betragtning af antallet af passagerer, 747 har, er det langt mere effektivt. Denne sammenbrud forklarer, at fordi flyet kan bære omkring 500 mennesker, bliver det faktisk 100 miles pr. Gallon pr. Person.
8 En flykaprer opgav en gang kontrol over en flyvning til øl.
Shutterstock
I 1985 besluttede en ex-con, der kaprede en norsk Boeing 737 bevæbnet med en pistol, at opgive sin plan, så længe politiet var villige til at give ham en ting: øl. I sidste ende landede flyet sikkert i Fornebu lufthavn i Oslo, ingen af de 115 passagerer om bord blev skadet, og flykapreren blev arresteret.
9 En ingeniør designet et fly med en aftagelig kabine for at redde passagerer.
Shutterstock
I 2016 afslørede en ukrainsk flyingeniør et system, der gjorde det muligt for piloter at skubbe et flys kabine i tilfælde af en motorfejl. Efter udkast blev kabinen udsat for faldskærme for sikkert at sænke passagererne til jorden. Men som det viser sig, sker de fleste nedbrud ikke på grund af motorfejl. Fordi problemer har en tendens til at finde sted under start og landing, vil dette give meget lidt tid for piloterne til med succes at skubbe kabinen ud og redde passagerer. En for indsats, dog!
10 Det mest beskidte sted på flyet er ikke badeværelset.
Shutterstock
Da det sker, er det beskidte sted på et fly det bakkebord, du spiser dit måltid ud af. I henhold til en undersøgelse udført af TravelMath var bakkeborde vært for 2.155 kolonidannende bakterienheder (CFU) pr. Kvadrat tomme. Til sammenligning havde knappen til skylning af toilettet kun 265 CFU i den samme mængde plads.
11 døde kyllinger kastes i plane jetfly under sikkerhedstest.
Shutterstock
Ja, denne utroligt rigtige test udføres med en "kyllingepistol", og hvis du har set filmen Captain Phillips fra 2010 , ved du hvorfor. Men inden du rapporterer luftfartseksperter til PETA, skal du vide, at de kyllinger, de modtager, allerede er døde. Flyselskaber skal sørge for, at deres forruder kan beskytte piloter og passagerer i meget sandsynlige tilfælde, at de kolliderer med en fugl. Hvis du tør, kan du se testen i handling (NSFW).
12 Der er tusindvis af fly over hele USA på ethvert tidspunkt.
Shutterstock
Mens du måske kun ser det lejlighedsvise fly passere overhead, betyder det ikke, at himlen ikke er fuld af dem. Ifølge FAA er der faktisk 5.000 fly i luften over De Forenede Stater på ethvert tidspunkt og mere end 8.000 flyver over hele kloden.
13 Start og landing er de farligste tider under en flyvning.
Shutterstock
Ifølge en rapport fra Boeing forekommer 13 procent af dødsulykker under en flys start og første stigning, eller de første tre minutter af en flyvning. Imidlertid er nedstigningen og landing eller de sidste otte minutter af flyvningen langt dødeligere og tegner sig for 48 procent af alle dødsulykker.
14 Verdens største fly vejer næsten 600 tons.
Shutterstock
Antonov An-225 har en imponerende maksimal startvægt på 591, 7 ton. Til sammenligning er Boeing 747-8Fs maksimale startvægt 489.218 pund mindre ved 347.091 tons.
15 De sikreste sæder på et fly er dem bag på flyet.
Shutterstock
Ifølge crashdata udarbejdet af Time var dødeligheden for sæder i den bageste tredjedel af et fly under et styrt 32 procent. Midten af flyet var det mindst sikre med en dødelighed på 39 procent, mens fronten var marginalt sikrere med en dødelighed på 38 procent.
16 Du er omkring 7 procent af afstanden til rummet under flyvninger.
Shutterstock
Nogle gange kan det føles som om du er astronomisk højt i luften, når du er i et fly. Dog kan du blive overrasket over at opdage, at du faktisk kun er 7 procent af den afstand, det vil tage for dig at komme ud i rummet. Fly kan flyve meget højere end deres gennemsnitlige højde på 30.000, men det gør de ikke, fordi det gør det sundhedsmæssige risici for dem derinde.
17 fly kan udløse lyn.
Shutterstock
Når et fly passerer gennem skyer, kan det oprettede statiske faktisk anspore udviklingen af lynet. Heldigvis, selvom dit fly er slået, er du sandsynligvis temmelig sikker. Der har ikke været et lynrelateret flyulykke i USA siden 1967, og stigende sikkerhedsforanstaltninger har gjort lynnedslag mindre farlige for passagererne end nogensinde før. Når lynet rammer et fly, er den elektriske strøm jævnt fordelt over flyets ledende aluminiumsindvendige, mens jordforbindelse af flyets indre elektriske system forhindrer overspændinger, der kan forstyrre dens funktionalitet.
18 Flytæpper vaskes ikke altid mellem passagerer.
Shutterstock
Hvis du tænker på at hygge dig under et af disse tæpper til fly, skal du tænke igen. Ifølge en rapport offentliggjort i Wall Street Journal , renser nogle flyselskaber deres tæpper lige som sjældent som en gang hver 30. dag.
19 En Boeing 747-tank kan indeholde 48.445 liter brændstof.
Shutterstock
Det er 17, 248 gange mængden af brændstof, der er tilbageholdt i gasstanken på en Dodge Ram pickup. Imidlertid bruges ikke alt dette brændstof under en enkelt flyvning - faktisk bruger flyet kun et gennemsnit på fem liter brændstof pr. Mil, hvilket betyder, at en tur på 3.450 kilometer fra New York til London kun kræver omkring en tredjedel af flyets samlede brændstofkapacitet.
20 dæmpning af flyets lys tjener et formål ud over søvn.
Shutterstock
Selvom det er rart at forestille sig, at flyselskaberne simpelthen håber, at du får en afslappet søvn, er det ikke nøjagtigt sandheden. Faktisk hjælper dæmpning af lysene ombord på et fly passagerernes øjne til at tilpasse sig mørket, en væsentlig komponent i at hjælpe dem med at overleve, hvis der pludselig skulle ske en evakuering om natten.
21 Flyudstødning dræber flere mennesker end flyulykker.
Shutterstock
Ifølge en undersøgelse udført ved Massachusetts Institute of Technology er flyemissioner knyttet til 8.000 dødsfald hvert år. Antallet af dræbte i flyulykker? Mindre end 1.000.
22 Flydøre kan faktisk ikke åbnes i midten af flyvningen.
Shutterstock
Mens mange mennesker har forsøgt at åbne den udvendige dør til en fly midtvejs (kun for at finde sig selv arresteret for at gøre det), ville det faktisk være næsten umuligt at gøre det. Det indre tryk i flyet varierer fra 4 til 14 PSI, hvilket betyder, at medmindre The Hulk eller Thanos kom ombord på dit fly, er det usandsynligt, at døren kan åbnes.
23 Alle piloter, der flyver internationalt, skal mindst have en smule engelsk.
Shutterstock
Engelsk er muligvis ikke det officielle sprog i De Forenede Stater, men det er sproget for flyrejser. I 2003 introducerede International Civil Aviation Association nye krav til Chicagokonventionen, som bestemte, at alle piloter, der flyver internationalt, skal være dygtige til såkaldt luftfartengelsk for at forhindre potentielt dødelige kommunikationsfejl.
24 At pege en laserpeker på et fly er en alvorlig forbrydelse.
Shutterstock
Kør dine kæledyr skøre med en laserpeger alt hvad du vil, men mål aldrig den irriterende røde prik mod et fly. I henhold til 18 US Code Section 39A, hvis du peger en laserpeker på et fly eller dets flyvesti, kan du nyde op til fem års fængsel for at tænke over, hvad du har gjort.
25 Verdens ældste flyselskab bliver 100 år i 2019.
Shutterstock
Det hollandske flyselskab KLM har den længste kontinuerlige drift i verden. Det Amsterdam-baserede flyselskab har løftet og rørt ned siden 1919.
26 flyvende badeværelser kan åbnes udefra.
Shutterstock
Når du vipper den lås inde i badeværelset, der drejer dørskiltet til "besat" kan give dig en vis lempelse af privatlivets fred, er der en nem måde for flyvepersonale at komme ind, hvis de har behov for det. Under det toiletteskilt er der en switch, der giver flybesætningen mulighed for at åbne døren, hvis de er bekymrede over din sikkerhed eller andre passagerers sikkerhed.
27 Et flyselskab har ikke haft nogen dødsulykke.
Shutterstock
På trods af at han var i forretning i næsten et århundrede, har det australske flyselskab Qantas aldrig haft en dødsulykke, hvor et af dets kommercielle fly blev involveret.
28 Der er 140 mil ledninger inde i en Boeing 747.
Shutterstock
I henhold til en rapport fra teknologiselskabet Tyco Electronics, der fremstiller ledningsstik til luftfartsindustrien, kan en 747 pakke 750.000 meter, eller 140 miles, tråd indeni den, der vejer ca. 3.500 pund i alt.
29 American Airlines sparede $ 40.000 ved at skære en ingrediens fra måltider.
Shutterstock
Da USA Airlines forsøgte at skære ned på omkostningerne i 1980'erne, opdagede det, at fjernelse af kun en vare fra passagerernes måltider ville gøre susen. Ved blot at blande kun en oliven fra salaterne, der serveres under flyvningen, sparte flyselskabet en svimlende $ 40.000 i løbet af et enkelt år.
30 Flyvandet er fyldt med bakterier.
Shutterstock
Det kan være en god ide at afskalde de ekstra kontanter til en latterligt overdreven flaske vand i lufthavnen. En rapport fra Wall Street Journal afslører, at bakterier inklusive salmonella og staphylococcus blev fundet i flyvand, ud over insektæg. En anden undersøgelse foretaget på University of Limerick fandt 37 forskellige bakteriearter i flyvand, hvor flyvninger med langdistanceflyvning har dårligere vandkvalitet end deres kollegatrafik.
31 Nogle af de dødeligste styrt sker, når fly er sikkert på jorden.
Shutterstock
I 1977 skete den dødeligste nedbrud i luftfartshistorien på jorden. Pan Am Flight 1736 og KLM Flight 4805, begge Boeing 747s, styrtede ind i hinanden på Tenerife. Som CBS News rapporterer, var det imidlertid ikke en fejl fra hver af pilotens side i sig selv - lav tåge gjorde synligheden dårlig, og lufthavnens landingsbaner var overdrevent overbelastede, hvilket førte til, at de to fly kolliderede, og dræbte 583 passagerer og besætningsmedlemmer i resulterende brand.
32 piloter og co-piloter spiser forskellige måltider under en flyvning.
Shutterstock
Mens det kun er en hurtig og hurtig regel for visse flyselskaber, rapporterer Travel + Leisure , at de fleste piloter og co-piloter ikke spiser det samme til middag. På denne måde, hvis maden er forurenet, og den ene pilot bliver syg, skal den anden stadig være i stand til at betjene flyet.
33 Det dyreste First Class-sæde koster mere end $ 30.000.
Shutterstock
Etihad Airways First Apartment - et privat værelse med en seng, lænestol, forfængelighed og makeup-spejl og brusebad ombord - kan nemt køre dig mere end $ 30.000 for en tur-returbillet fra New York til Dubai.
34 Dine smagsløg ændrer sig i flyvningen.
Shutterstock
Gode nyheder for dem, der ikke finder fly måltider særlig velsmagende: Du smager faktisk ikke så meget af dem, som du måske forestiller dig. Ifølge folkene på JetBlue gør forskellen i lufttryk og den lave luftfugtighed i et flys kabine det vanskeligere for dine smagsløg at registrere søde og salte smag.
35 At rejse med fly er den sikreste måde at komme rundt på.
Shutterstock
At rejse med fly er ekstremt sikkert - og det bliver mere sikkert hvert år. I 2017 var der nul dødsfald relateret til kommercielle flyulykker. Til sammenligning døde 40.100 mennesker i samme år alene i bilulykker i USA.
36 Lydbarrieren blev brudt i 1947.
Alamy
Pilot Chuck Yeager forbløffet verden med sine rekordstore flyveevner. Denne amerikanske flyveveterinær lærte at flyve som en jagerpilot under 2. verdenskrig. Ved hjælp af Bell X-1 raketjet fløj han hurtigere end lydhastigheden - 662 miles i timen ved 40.000 fod. Senere i sit liv tilføjede han endnu en utrolig præstation til sit vildt imponerende CV: at uddanne veteraner fra US Air Force til at blive astronauter.
37 Sandra Bullock og omkring 2 millioner andre amerikanere har aviofobi.
Shutterstock
På trods af, at nedbrud er meget sjældne, lider 6, 5 procent af amerikanerne af aviofobi, eller en frygt for at flyve. Hvis du er bange for at sætte fod på et fly, er du i godt selskab - selv berømtheder som Sandra Bullock griber fat i denne almindelige frygt. Gravity- stjernen sagde engang, at hun var "dødbringende bange for at flyve." Anxiety and Depression Association of America siger, at det meste af denne stress stammer fra det totale tab af kontrol eller muligvis følelsen af at blive fanget.
38 Langdistanceflyvninger har hemmelige soveværelser og et badeværelse til flyvende.
Shutterstock
Hvis flyvende arbejder på langdistanceflyvninger - som kan vare op til 12 timer - har de brug for tid til at hvile ordentligt. Så flyselskaberne har installeret hemmelige sovepladser over hovedhytten med syv eller otte senge, og lejlighedsvis også et separat badeværelse. De kan også nyde underholdning under flyvningen, mens de er inde i disse hemmelige kamre. Det må være sådan, de opretholder deres muntre opførsel på de lange flyvninger.
39 Verdens mindste fly vejer kun 358, 8 pund.
Alamy
Bede BD-5-mikrojet vejer næsten 360 pund (mindre end 400.000 amerikanere) og har et vingespænde på kun 14, 5 fod. Skønt minuscule, kan denne jet nå en hastighed på over 300 miles i timen, hvilket er lidt under halvdelen af lydhastigheden.
40 Det længste militære fly er seks etager højt.
Alamy
Det amerikanske militærs gargantuanske C-5 har et vingespænde er 222, 8 fod, hvor hver vinge måler længden af en basketballbane. Ifølge , "flyet er 65 fod højt, svarende til en bygning på seks og en halv etage." Det kan også medbringe mere end 250 millioner pund og 350 passagerer, selv med udstyr om bord. Det er så stort, at mange luftvåbens baser har været nødt til at skære store huller i hangardøre for at holde det indendørs… ja, det meste af det er - halenden stikker stadig ud.
41 Turbulens er den øverste årsag til ikke-dødelige flyskader.
Shutterstock
Der er en grund til, at du altid skal respektere sikkerhedsselen. Ifølge Federal Aviation Administration havde amerikanske luftfartsselskaber 234 turbulensulykker, hvilket resulterede i 298 alvorlige kvæstelser og tre omkomne mellem 1980 og 2008. To af de tre omkomne blev bekræftet at være passagerer, der ikke havde sikkerhedsseler, da sikkerhedsselen havde været tændt. Knækning er måske ikke "loven" i luften, men det er bestemt værd at det skal bevare din sikkerhed.
42 At bo i en flyvevej kan skade dit hjerte.
Shutterstock
Mens regelmæssige flyrejsende måske kunne forestille sig, at de kunne lide at bo tæt på lufthavnen, som de ofte, kan det at faktisk leve under en flyvevej forkorte dit liv. I henhold til en undersøgelse fra 2010, der blev offentliggjort i Epidemiologi , havde personer, der udsættes for støj over 60 decibel regelmæssigt - som lyden af en flyvemaskine - 30 procent større risiko for at dø af et hjerteanfald end dem, der typisk udsættes for støjniveauer under 45 decibel. Over en periode på 15 år, der lever under en flyvevej, var risikoen op 50 procent.
43 Det hurtigste kommercielle fly fløj med dobbelt så høj lydhastighed.
Shutterstock
Concorde, der tilbød flyvninger kontinuerligt fra 1976 til 2003, rejste med dobbelt lydhastighed. Faktisk bragte den supersoniske jet, der kunne opnå hastigheder op til 1.354 miles i timen, også en række verdensrekorder for dens hastighed, i et tilfælde tjente rekorden for den hurtigste transatlantiske flyvning, da den transporterede passagerer fra JFK i New York til Heathrow lufthavn i London på kun 2 timer, 52 minutter og 59 sekunder.
44 Flydæk oppustes til ca. seks gange bilens dæk PSI.
Shutterstock / voylodyon
Den virkelige årsag til, at flydæk sjældent popper, selvom de bærer en enorm mængde vægt? Det er ikke deres bare tykkelse, der bidrager til deres styrke under pres. Ifølge en Wired- rapport pumpes flydæk til ca. 200 psi — cirka seks gange psi for et gennemsnitligt bildæk. Ifølge et eksperiment, der er registreret af National Geographic , kan et Boeing 737's dæk tåle over 900 psi, inden de sprænger.
45 Der er temperaturer for kolde til at flyve ind.
Shutterstock / Markik
Mens ydersiden af et fly kan nå -60 grader Fahrenheit, når det kører på 35.000 fod, kan lignende jordtemperaturer stoppe et fly i dets spor. I 2014, da temperaturerne ramte omkring -47 grader Fahrenheit i Igarka lufthavn i Rusland, frøs en Tupelov-134-landes landingsudstyrsbremsesystem faktisk, hvilket førte passagerer til at gøre deres bedste for at hjælpe: de kom faktisk ud for at forsøge at skubbe 61.640 pund flyet.
